都匀老火车站在哪？
黔桂铁路于民国17年（1928年）动议修筑，经沿江一带，勘定路线自贵州都匀至广西柳州，全长415公里。当时黔桂边卡之“羊革关”，“鸟笼关”，为悬崖峭壁之地，黔桂铁路工程艰巨，民国政府无力建造，于是与当时世界著名的美商“华洋公司”订立合同，按铁路投资合同建造。从民国18年（1929年）底动工，至民国19年的10月完工，用时不到一年。民国20年11月1日，广西柳州举行通车典礼。从柳州往贵州方面，则于民国21年2月4日在都匀举行通车典礼。该段属于黔桂铁路南段，故称为黔桂南段铁路。
民国25年，黔桂北段由贵州独山至贵阳修建，其中独山至都匀27公里长的路基及都匀火车站的新站房一并竣工通车。黔桂铁路建成以后，货运及客运交通极为繁忙。从柳州经都匀可直抵贵阳，从贵阳经都匀可通往柳州、桂林。解放前（民国年间），铁路为民营，由黔桂铁路股份有限公司经营，有蒸汽机车6台，货车51辆，客车6辆。货运以川盐、百货、土杂、生铁为主；客运以贵州和广西两广来往的商旅为主。每天有客运列车1对。民国28年（1939年），从都匀车站运到桂林的物资达15855吨。从柳州运到贵阳的物资达2.2907万吨。
由于黔桂南段是美商修建的，规格低，轨距小，民国31年（1942年）、33年，黔桂铁路股份有限公司分别向美国申请贷款，进行黔桂南段（柳州至独山）的增建复线和轨距加宽（由1米加宽到1.435米的国际标准轨距）。1945年6月，工程竣工。1949年11月15日贵阳解放，黔桂北段（现称贵都段）亦全部解放。
1951年7月起至1975年30年间，国家又对黔桂铁路进行多次修建和改造，其中1951年、1953年以来，分两次对都匀至独山段（现称都匀南段）加宽加建复线；1955—1956年，对独山至永靖铁路支线（45公里）修建竣工；1956年对贵都段进行加宽改造，1974—1975年对黔桂南段（都匀—广西柳州）进行加宽改造。
现在，黔桂铁路全线上铺轨枕97万根，铺钢轨614公里，其中特大、大、中、小桥共138座，共长11525.39延米，车站57个，机车牵引定数2500吨，该路平均运力为585万吨。平均行驶速度为每小时38公里。目前，该路牵引机车为东风4B客运机车和东方红3型货运车辆。都匀至贵阳（230.46公里）用时12小时18分钟，贵阳至柳州（461.94公里）用时20小时46分钟，每天往返的列车为3对。现黔桂线是贵州连接广西的一个重要通道，在西南地区有着重要的地位。现正进行扩建复线、提高速度等级等技术改造研究设计，建成以都匀为中心的黔桂湘立体交通枢纽。